中国铁路是全球RPC技术应用规模最大的市场。

2004年，原铁道部组织了RPC人行道步板在青藏线桥梁上的试验性应用，目的是检验其在恶劣气候条件下的耐久性指标； 2006年，在迁曹铁路组织了RPC低高度梁试制，使该技术进入桥梁主体制造领域，重点是检验其强度方面相关指标； 2007年，在襄渝铁路二线湖北、陕西、四川段110公里山区铁路桥梁上全部采用惠诚基业公司制造的RPC步板，开始了这一新技术在我国铁路建设中的大规模推广应用。自2009年起，RPC在我国铁路建设中得到全面应用推广，按照原铁道部文件要求，以后客运专线及城际铁路将全部使用RPC材料替代普通混凝土，用于制造路基桥梁盖板，以实现桥面系辅助设施材料技术的升级换代。特别是举世瞩目的京沪高速铁路，其RPC盖板的总面积达到近300万平米，是迄今为止世界上最大规模的单项工程应用案例，在RPC技术发展历史上具有里程碑式的意义。截止到2018年底，惠诚基业公司参与技术服务和工程承包的高铁和高速公路盖板总量已超过2000万平方米，工程业绩遍及全国 。

2013年，在充分总结经验基础上，中国铁路总公司进一步组织路内技术骨干单位开展对RPC声屏障的研究开发。惠诚基业公司作为课题组主要技术支持单位，经过两年多艰苦努力，探索出以RPC单元板+微孔陶瓷吸声材料为主体的全新结构。经成绵乐客专、大西客专上道实验检测，主要指标均优于现行标准，获得满意工程效果。新型声屏障在结构一体化设计、RPC材料和微孔陶瓷吸声材料制备技术、单元板和吸声材料生产工艺方面取得了一系列创新科研成果，同时具有完全自主知识产权，彻底摆脱了对国外技术的模仿依赖。2015年12月，在中国铁路总公司组织的评审中，认定该课题在主要技术方向上分别达到国际先进水平和国际领先水平，具有良好的推广应用价值。

当前，RPC材料在普通铁路、高速铁路、客运专线上的应用已得到中国铁路总公司相关专业人员和决策层的一致认可。它可以应用于桥梁主体工程，制造低高度梁；可以应用于桥面系附属设施的制造，包括声屏障、人行道步板、电缆槽及其盖板、桥面栏杆和桥面挡板；也可以应用于路基电缆槽及其盖板的制造等。当前，RPC技术不但在中国铁路建设市场获得了大规模推广应用，今后也必将伴随着中国高铁走向世界的脚步在全球铁路建设舞台上展示中国制造的风采。